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行政院不當黨產委員會清查國民黨及其附隨組織的財產,婦聯會也被列為調查對象。葉俊榮今天(17號)表示,任何團體有得到政府補助捐款,基本要求是財務公開透明,這是對人民團體的基本態度。

婦聯會主委辜嚴倬雲接受媒體訪問時表示,婦聯會主要工作是照顧貧苦無依的老百姓,她的丈夫辜振甫在擔任海基會董事長時,蔡英文總統在陸委會任職,婦聯會在做什麼蔡總統不可能不知道。對此,婦聯會的主管機關內政部,部長葉俊榮今天(17號)上午表示,任何人民團體對臺灣有不同的貢獻,內政部也了解這是臺灣的重要資產,但人民團體的財務公開透明是最基本的要求。葉俊榮說:『對,我們也都知道在做什麼。這個是一個臺灣在發展過程當中,有各種不同的人民團體,那婦聯會是在一個歷史背景之下,它扮演一定的角色,財務的公開透明是最基本的要求,那我們現在的重點也都在這個地方。』

桃園機場捷運票價審議,針對票價部分新北市交通局昨(八)日表示,市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見,也獲與會專家學者認同,但卻未被桃園市政府採納,呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升,並比照臺北捷運計費基準,以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

交通局長王聲威表示,桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元,但與平行運具客運一百二十五元,相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元,其餘各站間票價依此基礎計算,認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出,機捷票價過高,就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠,對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言,票價根本不具吸引力。

交通局強調,「運量」是機捷目前最大問題,桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次,相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次,雙北三○七公車日運量也有七萬人次,起程票價若與高捷相比,高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元,機捷起程票價就要三十元。

針對公車轉乘補貼,北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元,相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬,呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼,鼓勵民眾多搭乘。

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